為了從測功機獲得最準確的讀數，您應該對汽車進行充分的預熱以包括動力傳動系統。我已經讀到，冷傳動系與完全加熱的傳動系之間的功率/扭矩讀數可能會增加1.5%。這也是一個好主意，因為動態測試對發動機和車輛的壓力很大，因此將其預熱才有意義。

　　進行底盤測功機約會時，要做的第一件事(在找到了要使用的底盤測功機后，您將要使用該約會并進行設置)，將驅動輪放在滾筒上，拉起底盤測功機設備。操作員會要求您這樣做并指導您在哪里停下來，或者他們會替您完成。

　　將車輛正確放置在滾輪上后，您應該設置電子制動器，關閉點火開關，然后打開引擎蓋。然后，操作員將設置束緊帶子以將車輛保持在適當位置，并在非驅動輪胎的兩側放置楔塊。

　　他們還將把電子測量設備放在您的車輛上，例如將傳感器從火花塞電線上拉下來，以獲取發動機RPM和地線。

　　如果您選擇進行寬帶O2(lambda)測量以進行調諧，那么它們也會與您聯系。他們還將在散熱器的前面放置一個風扇，以確保散熱器上有良好的空氣流通，以防止車輛過熱。如果您的車輛具有牽引力控制，則需要將其關閉。在行駛過程中，ABS燈(如果配備了汽車)很有可能會點亮。

　　一旦一切都固定，連接并就位，他們將讓您啟動汽車，并使其在底盤測功機上滾動，最有可能達到15-20mph。這將使車輛在滾輪上居中。然后他們會檢查所有皮帶和連接，以確保您的車輛安全。您不希望您的車輛從底盤測功機飛速上升，因為它不是!(這對您來說是一些底盤測功機失敗。還有更多值得關注的地方。)

　　現在，您將開始進行底盤測功機運行。通常最好參加(至少)三場比賽，以確保您看到的數字大致相同。這樣可以確保讀數準確。

　　手動車

　　大多數車輛將以1：1(直接驅動)變速比進行測試，因為這樣可以產生最佳結果。從任何開始的RPM到發動機的紅線，所有的底盤測功機拉動(拉動都是單次運行)都是在全開油門(WOT)進行的。完成任何一次拉力后，都應將車輛緊緊抓住，空擋，并留出時間讓車輪打滑。測功機具有其自己的制動系統，因此無需施加車輛制動...就這樣吧。

　　自動車

　　同樣，這些汽車將以1：1變速比進行測試。測功機牽引力將剛好在WOT處車輛降檔至2檔的閾值之上開始。要開始拉動，您要找到車輛舒適的MPH速度，操作員開始記錄數據，然后將車輛轉到WOT并保持在那里直到紅線。一旦進入紅線，油門踏板就會松開，變速箱將置于空檔，以防止發動機在測功機上制動。一切都需要停止旋轉，然后才能將車輛停放。

　　正如我所說，為確保獲得最佳結果，應該進行三輪測試。這為車輛確定了良好的基線。典型的3次拉動會話大約需要15-20分鐘才能完成。如果您還在車輛上進行調校，則可以期望它花費更長的時間…… 如果調諧器精通您的車輛類型，則可能至少需要一個小時。

　　完成所有測試后，他們會解開皮帶，分離和解開您的車輛，然后您就重新上路了。

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